绿色的车身看似和一般列车无异，而其车顶、车里都与一般列车不同。在其一米多宽的车顶，布满了深灰色的金属和导线台高清相机，车内则是检测室。

  这是我国铁路成都局集团有限公司成都供电段的触摸网归纳检测车，也被叫做成都供电段“B超医师”，用于检测铁路线上的供电设备，保证列车运转安全。

  1月4日下午5点50分，触摸网归纳检测车挂于K588次列车车尾，从成都站动身，对沪蓉线成遂渝段进行春运前的一次专项检测。其顶部的弓形检测设备和高清摄像机，实际上，是铁路“天眼”体系的两个组成部分。春运将至，这些“天眼”紧盯上线高速动车组、旅客、货品列车的运转安全，它们经过及时反应的信息，保证列车的安全运营。

  “天眼体系又被称为6C体系。”检测车上，6C数据剖析中心负责人向瑞林一边监测着数据，一边介绍：“它彻底改变了铁路传统的安全管理模式，处理了因为人的疏忽而形成缺点漏检漏修的问题。”

  例如，检测车顶上的金属、导线等设备则首要用来对触摸网几许参数和弓网运作时的状况进行实时动态检测并给出点评。这在某种程度上预示着，本来靠工人双脚走完线路可能要一个月，现在只需要两天时刻就可以搞定。

  而车顶的24台摄像设备，则能收集图画，反应给作业人员检测到许多细小零件的状况。比方：螺丝、螺母、管帽、触摸线等有关问题。其他几部分如2C可监测外部环境如触摸网上的异物、鸟窝及蜂窝等。

  向瑞林说，6C体系是由6个方面的检测设备和一个数据处理中心组成的供电设备查验测验监测和剖析体系。其间，1C和4C安装在触摸网监测车上，其他设备则分别安装在集团公司分界口、动车组、电力机车、作业车顶部等方位。这些设备收集的数据均传回6C数据剖析中心，依托这个“心脏”，可以大大削减许多供电设备缺点的现场查看作业量。

  本年春运，铁路“天眼”又将担负着西南铁路触摸网设备的监测检测使命，对铁路供电设备施行24小时全方位监控和360度无死角维护，为安全供电供给保证。

  据了解，该段“天眼”体系自2016年5月1日投入到正常的运用中以来，顺利完成了渝万、西成、沪昆高铁等新建高铁的联调联试作业，并担任了集团公司管内季度平推检测使命，检测路程达56000余公里。