10月20日，中铁电气化局承建的京张高铁试验最高时速首次达到385公里，超出设计最高时速350公里10%。这是继10月5日联调联试工作启动以来，列车逐级提速后运行的最高时速。经现场专业设备检测确认，接触网导高拉出值、硬点及燃弧率均无超标点，为京张高铁后续开通运营打下坚实基础。

  京张高铁设计时速共有120、160、200、250和350公里五种速度等级。

  京张高铁联调联试工作是利用高铁综合检测列车“黄医生”，以动态检测方式，通过不断的提高速度等级，对沿线轨道、路基、接触网、通信信号等进行实时检测，并对全线各业务系统和整体系统不断调试、优化，最终确保列车时速达到385公里，各项参数运行良好稳定，使线路功能及性能达到标准要求。

  在后续试验检验测试过程中，“黄医生”将继续分别对京张高铁上下行线路进行全程不停车巡回检测，并将检验测试的数据实时传输至车内监测中心并做多元化的分析，综合制定工程优化修整方案，并及时做调整。截止目前，检测结果为，京张高铁接触网动态几何参数整体良好，无接触线拉出值、接触线高度和硬点缺陷。

  京张高铁速度慢慢的变快、稳定性慢慢的变好，离不开建设过程中大量智能化技术和先进手段的应用。

  中铁电气化局在京张高铁建设中融入了大量的先进的技术手段和智能化的元素：利用BIM技术把二维的图纸变成三维的实景模型，做到了设备从原材料到运营维护的全寿命管理，不但提高了施工效率，也提高了工程质量；

  自主研发了智能化的接触网腕臂、吊弦生产线和智能接触网立杆车、隧道内自动打孔安装平台等专业化工器具，使接触网导线的平直度误差控制在一根头发丝以内；

  采取机器人巡检的方式，引入了基于大数据的健康自诊断系统和自然灾害监测系统，提升了变电所的智能化程度；

  在京张高铁最大的换乘站清河站，安装了智能垃圾处理系统，自动化输送、分捡，这边丢进垃圾箱，那边就进了回收站。

  京张高铁是国家重点建设项目，是京津冀一体化协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障线，是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。