的应用场景，低空旅游（包括高铁站/机场到景区）是一个很好的增量市场。中国带A的景区大概有1.49万，空中视野比较美的大型景区有3000～4000个，换一个视角从空中看是很好的体验。”7月6日，在2024世界产业创新论坛”上，时的科技创始合伙人兼首席市场官蒋俊在圆桌对谈环节分享了对

　　南都记者了解获悉，在本届世界大会（WAIC）期间，多个低空经济科技公司携最新飞行设备“空中出租车”亮相。例如，峰飞航空科技旗下的盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器真机首次参展；御风未来则携带的自主研发的M1电动垂直起降飞行器亮相智能飞行器展区。两款产品巡航速度均可达200公里每小时，将大范围的应用于城市内空中出行，大幅节约出行时间。

　　在7月4日的人工智能全球治理高级别全员会议产业高质量发展主论坛上，御风未来创始人兼CEO谢陵表示，与过去传统的通用航空产业最大的不同是，低空经济的主角主要是智能化、电动化和无人化的新型航空器。智能飞行器跟机器人类似，是信息获取和任务执行的终端，是一种“空中的”。

　　谢陵认为，AI对航空器的赋能，就是低空经济本身，人工智能的发展将会给低空经济产业带来非常大的发展机遇。主要体现在两个方面：一种原因是让航空器本身更智能，既表现在靠传感器和计算机实现无人驾驶，也表现在飞行器可以自主进行决策，自主生成任务并操纵飞行器执行飞行任务。随着人工智能的发展，智能飞行器能执行更多复杂任务，比如巡逻森林并自动识别微小火源进行扑灭，自动识别搜索海上落水人员并抛投救生物资等。

　　他谈到，另一方面，低空经济的未来应该是大量的智能飞行器在空中高密度飞行，提供各类的服务，会有低空的空域管理和航线分配调度，类似现在的滴滴给乘客分配司机的算法，未来空中各个高度都会有密集交叉的运营航线。人工智能有助于实现低空空域的智能交通管理，优化空域利用，提高运行效率和安全性。此外，AI在这样的领域的应用还可能会促进低空经济领域的商业模式创新：比如基于飞行数据的保险定价、基于运营数据的按需航空服务等。

　　深圳市道通智能首席执行官李利群在人工智能+低空经济产业创新论坛的发言中，将无人机的理解分为三个层次：第一是机器本体；第二是对的控制，即感知、协同、避障；第三是无人机的自主决策、执行任务。他表示，目前无人机在行业里面的应用基本处在第一、第二层次的阶段，大部分情况是人通过遥控器或是指挥中心来控制无人机的操作。

　　“无人机的发展才起步，处在初期阶段。”李利群谈到，伴随着目前算力的提升、大模型的加快速度进行发展，以及AI在无人机领域的应用，无人机逐步会实现自我决策、自主飞行的能力，从而解放人手和人脑，无人机才能真正在行业里面运用起来，带来好的社会效益和经济效益。

　　低空经济电动化、智能化、低噪音、低碳环保的特点，决定了其具有广阔的应用场景，包括短途运输、城市通勤、医疗转运及救援、低空旅游航空消费等各方面均有一定需求。今年以来，eVTOL（电动垂直起降飞行器）的应用在多地都取得显著进展。例如今年2月，峰飞盛世龙完成全球首条跨海跨城eVTOL航线首次演示飞行，将深圳-珠海单程2.5到3小时的地面车程缩短至20分钟。

　　“我们看到人员活动、点对点流动的需求量非常大。”峰飞航空科技集团高级副总裁谢嘉强调，地面交通拥堵是全球各大城市面临的共同问题。“eVTOL给了我们一个非常灵活的通道，能够以比现在任何一种方式都更快的速度实现两点之间的抵达。人员迅速、高效沟通的问题一旦被解决，会催生解决很多新的需求，比如物资流通等等增加的需求，就会彻底改变人类的生活。”他透露，今年除了在深圳、珠海以外，还会在一些标志性的、存在痛点的地方做应用示范，把eVTOL的价值实实在在地展现出来。

　　谢嘉告诉南都记者，eVTOL电动垂直起降航空器可以在低空飞行，已被认为是解决城市拥堵、发展立体交通的重要解决方案，纯电动力、安全环保、安静舒适，通过手机平台一键预约即可乘坐，实现城市内和都市圈城际间点对点出行，规模化运营后成本可媲美地面专车服务。未来，eVTOL航空器（空中出租车）将无缝接入城市和都市圈城际出行，比如从浦东国际机场直接快速抵达市中心核心区域，将60-90分钟的地面车程缩短至10分钟，可极大地缓解交通拥堵，提升出行效率。

　　时的科技创始合伙人兼首席市场官蒋俊提到，安全、没噪音、经济性好，是低空飞行运营商关注的三大要点。从现在的产品和产业的技术程度来说，做应急救援和应急医疗，其实还有一定缺陷，因为医疗救援设备要放担架、几十公斤的设备，对飞行器的载荷要求很大，价格较高。相比而言，低空旅游场景是一个很好的增量市场，一种原因是性价比高——“能做到10分钟300元这样的价格，会让大家比较好接受”；另一方面，空中视野比较美的大景区，国内有3000～4000个，从空中看景区是很好的体验。“随着成本的下降，我们的目标是100公里300元”，他举例，从上海飞到苏州西山度假，平摊到每个人的价格都可以接受。

　　不过，eVTOL电动垂直起降航空器要想实现加快速度进行发展，目前还面临一些困难。谢嘉对南都记者坦言，首先，eVTOL属于技术密集型、资金密集型、人才密集型的行业，投入巨大。除了企业自己的投入，也希望长期资金市场和政府能给到更多的支持。

　　“此外，eVTOL的商业化运营，需要由eVTOL科技公司、先进空中交通运营服务公司、空中交通基础设施提供商和服务商、空域管理部门、民航管理机构等多方通力合作，从eVTOL技术、基础设施搭建、航线规划、空域协调、空中交通数字化监管等全方位进行实践和验证。因此，对于空域改革、航线规划和应用场景的拓展，也希望政府能起到牵头作用，新技术需要在新的应用场景中‘飞起来、用起来’”。谢嘉说。