“租车公司以高薪职位诱导求职者高价租车”“入职网约车公司被强制要求租车”“应聘网约车司机被借款买车”……据工人日报等新闻媒体报道，当时，一些广告打着“高薪”招聘的名义，让网约车司机去聚合渠道跑车。但是，相关轿车租借公司看似抛出的是馅饼，实际上挖的是圈套，一步步诱使应聘者入坑。这样的套路，不只涉嫌损害网约车司机权益，也不利于职业健康开展。在这背面，租借公司有不行推脱的职责，为其供给跑车时机的聚合渠道也难辞其咎。

　　应该说，根据网约车市场的继续不断的开展，网约车聚合服务的呈现是一种趋势，也有其存在的价值。但在开展过程中，聚合打车渠道剧增，其良莠不齐的办理和服务才干，也导致了职业乱象丛生。比方，低准入门槛加重职业饱满、用“高薪”套路司机扣流水、层层抽佣、推出上班形式强制扣押金等。之所以呈现这样一些问题，挂靠在聚合渠道下的部分渠道租卖渠道证是本源。

　　据媒体报道，有不少小渠道并不具有网约车运营车牌，但在利益唆使下，它们以几十万到上百万乃至千万不等的价格租借或转卖网约车运营车牌，再经过聚合渠道供给打车服务。这些小渠道对司机采纳“宽进严出”的标准——为获利下降准入门槛，却不答应司机随意退出，乃至动辄扣流水或跑路导致司机不能提现。如此乱象，久而久之，必将影响职业健康开展。

　　值得一提的是，近来，某地交通部分就网约车合规化、网约车抽成份额、未有用核验供给服务的网约车渠道、以某聚合渠道车主名义招募司机等问题，与有关打车渠道做了交流，要求公司进行自查自纠，期限整改。这样的自动作为，值得称道。

　　消除职业乱象，重在精准管理，有必要追根究底，奔着问题去、盯着问题查、抓着问题改。渠道证是网约车渠道的立身之本，对租卖渠道证等乱象，监管部分还需从本源上进行及时、有用的监管。比方，冲击私自租卖渠道证的行为，树立渠道证退出机制，标准聚合渠道对接入的小渠道做好渠道证核验等。如此，可有用紧缩利益寻租的空间，从本源上根绝乱象频发。

　　当时，不少人挑选进入网约车司机这个相对灵敏的工作赛道，是其权力和自在，应予以尊重。新工作形状劳动者的合法权益法相同应该得到保证。“应聘网约车司机一定要擦亮眼睛。”这样的提示值得注重。但要消除上述的乱象，仅靠应聘者擦亮眼睛还不行，更需求相关部分不断健全交通运输新业态的准则标准，推动职业管理系统和管理才干现代化，保证职业健康久远开展，网约车司机的权益才干更好保护，网约车才干跑得更稳更快。