经营租赁，飞机所有者(企业或个人)购买一架飞机，并将其信托给自己的法律实体，通常是有限责任公司。

　　公司通常会与飞机的实际预期运营商(通常是原买家)签订租赁协议，以便他们能够使用飞机。

　　飞机附带完整的机组人员和维修、燃油的设备，承租人只经营使用，向出租人支付租金。

　　就一般条款而言，任何传统租赁结构的飞机租赁协议都应明确规定，在承租人拥有飞机时，由哪个实体拥有运营控制权、做维修、提供保险并一般负责管理飞机。

　　租赁协议涉及飞机保养和运营的所有相关方面，包括违约条款、法律选择、允许使用、归还条款和最长运营时间。

　　起草和谈判租约最重要的方面是，了解有关各方的目标和期望，并知道哪些方将负责飞机的保养、维护和保险。不应混淆以下方面:

　　飞机租赁协议还应解决，任何不遵守或违约的情况下所发生的情况，特别是在无关方的情况下。

　　重要提示:考虑到公务机的重大投资，以及涉及的各国民航局、税务和保险违反相关规定的行为，选择一个知识渊博的专业团队，帮助您度过这个复杂的过程，对您最有利。

　　首要考虑的是在不违反任何中国民航局或税法规和保险条款的情况下，在符合客户意愿的情况下最大限度地使用飞机。这需要充分了解在这些规定和规定的限制下，各方到底想对飞机做什么。

　　有必要了解涉及的各国民航局方、税务和保险要求，以确保所有者能够按照他们的需要操作飞机。

　　如果按照传统租赁方式租赁的飞机正在融资，所有使用和其他条款必须得到融资方的批准“同意”。

　　考虑到关联方租赁通常是在内部处理的，很少会出现任意的毛病。然而，不相关方租赁可能涉及各种各样的问题，包括支付问题、运营问题或违约条款。因此，所有租赁都一定要解决怎么样做修改和确定适用的决议条款的问题。

　　承租人应该始终确切地明白他们在租约下要负责什么，以及终止和违约条款是什么。

　　为了方便地完成交易，承租人必须充分披露期望和其他相关信息，并对出租人作出回应。

　　在融资租赁的情况下，与出租人保持现有的银行关系可以简化审批程序，并获得更友好的经济条件。

　　对理想客户的租赁融资可能具有竞争性;在这种情况下，承租人应第一先考虑融资提供者的可靠性，而不是拟议的融资利率和成本。

　　为此，承租人应该更重视出租人及时完成交易的能力及他们的文件或交割要求，而不是他们是否提供有利的经济条件。