作为全球最著名的云梯车制造商，马基路斯俨然快要渐渐的变成了云梯车的代名词。安全、牢靠是消防员关于马基路斯云梯车最好的点评。而Vario支腿、电子安稳体系等等让云梯消防车在进行救援作业的一起也对消防员的安全有所保证。今日介绍的是厦门消防的马基路斯DLK23-12 GL云梯消防车。

  马基路斯是依维柯的全资子公司，总部在德国Ulm，这也是为什么现在马基路斯前面会有“德国”字样的原因。

  这辆DLK23-12GL云梯车选用依维柯Eurocargo 150E28底盘，车辆答应总重15吨，最大输出功率280马力。这也是第一代的Eurocargo底盘，Eurocargo作为依维柯主打中卡产品在欧洲享有十分高的名誉，在德国，Eurocargo销量乃至不亚于本乡潮牌奔驰Atego和MAN TGL/TGM。

  可谓经典的依维柯前面罩，这也是其时的依维柯家族式前脸，十分耐看，直到现在个人都还十分喜欢这个前脸规划。这车的驾驶室选用手动翻转。这主要是欧洲货车真的不需要常常翻起驾驶室，所以没必要用电动。Magirus的标志与依维柯一起呈现，这，便是云梯车的代名词在其时，Magirus推出的消防车系列都叫做欧洲火灾（Eurofire)，下面的Tector阐明该车选用FPT公司的Tector系列发动机，这也是Eurocargo一直以来都运用的发动机系列。

  向下延伸的窗框渐渐的变成了依维柯的特征。而玻璃上则有依维柯独有的命名方法，150E28，15吨280马力。

  车辆前端有一个照射灯的接口，欧洲消防车大多数都带有这个，由于火场会断电，而能见度下降会形成人员的惊惧。

  后桥单胎，轮减桥。选用尺度为425/65 R22.5的米其林轮胎，至于为何会选用单胎，后面会作阐明。

  油箱很小，仅有150升的容积，这车又不必跑远程，小油箱可以保持城市运作就够了。欧洲车最好的规划就体现在紧凑的底盘安置。

  30米云梯，这款云梯车最大的特征在于前端的云梯臂可以收折。车辆标配Vario支腿，占地十分小，支腿的操作坐落车尾，简略便利。

  为什么这车后桥会选用单胎？现在就来回答。由于这车的后桥是随动转向的，在狭隘的欧洲，巷道十分多，后轮随动转向能减小转向半径，留意后桥的转向拉杆。

  规范的Eurocargo早期内饰，直线条为主的外表台与中控台以功能性与实用性为主。而这个外表在国内从前呈现过的依维柯大巴上你也相同能看见，零部件通用。

  作为职业的标杆，今日的马基路斯现已将云梯消防车做到高度智能化。云梯车的操作只需简略的技能教导便可轻松上手。消防员可以终究靠液晶显示屏调查云梯的举升高度、视点、风速以及救生篮载重量等等一切信息。关于不同商场出售的云梯消防车，马基路斯也针对消防队员的需求将操作界面变更为当地言语，以到达敏捷操作的作用。

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