最近，身边渐渐的变多的人会问我船员的薪酬有多少？说实话，这样的一个问题并没有精确答案，我还真没方法答复。在许多人印象中，船员的薪酬应该是很高的，其实并不是我们幻想的那样。

  在船上船员分为甲级船员和一般船员，甲级船员里边要分办理级和操作级，不同等级的船员薪酬待遇不同很大，同一条船上薪酬最高的船员的薪酬或许是最低船员的4倍以上乃至更高。便是同一个职位的船员，也需求看船只所飞行的区域。

  一般来说，远洋航线也便是全球航线的船只船员薪酬最高，近洋航线一般的市值东南亚航线，薪酬比远洋航线略微低一点点，国内滨海飞行和内河飞行的船只船员的薪酬是最低的。就拿远洋航线来说船只的品种不同，薪酬待遇也不同许多，整体来说是特种船，包含油船，液化气船等等薪酬待遇最高，干散货船一般的最低，集装箱船的薪酬待遇居中。可是同一品种的船，船的巨细不同，薪酬也有一些不同，一般的来说船只越大船员的薪酬越高，船只偏小一点薪酬也会少一点点。

  还有便是所服务的船东不同，船员的薪酬待遇也会不完全相同，一般的来说服务国外船东，也便是外派船员的薪酬比国内船东船员的薪酬要略微高一点点，由于，许多国外船东对船员的英语有必定的要求，这恰恰是现在国内大部分船员比较短缺的。一般的外派船员的薪酬是以美元核算的，而国内船东的船员薪酬很或许以人民币核算。

  上面说了那么多，仍是没有提到船员详细的薪酬是多少，现在我就拿我所服务的集装箱船来详细说一说。之前很早的时分就传闻，一些集装箱船上的船长和轮机长的薪酬是这条船能够装载多少个集装箱便是多少美元的薪酬，这个说法现在估量不怎么可靠了，由于现在全球最大的集装箱船能够装载两万多个集装箱，我还没有传闻船长的薪酬到达两万多美元。

  现在远洋集装箱船上船长的薪酬差不多8000美元，近洋航线略微低个两三百美元，轮机长的薪酬比船长略微少一点点，一般的少个两三百美元。大副大管的薪酬基本上差不多，远洋的挨近7000美元，近洋的小舟或许只要6500美元左右。上面所说的船长轮机长大副大管归于船上的四大头，也便是办理级的船员薪酬比较高一点。

  接下来便是操作级的船员，包含二副二管，三副三管，二副二管的薪酬不到4000美元，而三副三管的薪酬差不多三千美元，当然，假如是近洋的船，也会要偏少一点。

  最终便是一般船员了，一般船员里边也有一点点区其他，大厨、甲板的水头以及机舱的铜匠是同一个等级的薪酬都是2000多美元，而甲板的水手和机舱的机工的薪酬挨近2000美元。关于刚训练完的机工水手，第一次上船薪酬只要一千四五百美元。别的便是帆海类专业的毕业生，第一次上船做机舱实习生或许加班实习生薪酬只要几百美元了，并且他们不归于船上正式编制的船员。

  上面我所说的是船员的薪酬，当然船员在船上一般的还多罕见一点点补助或许劳务费什么的，比方，现在疫情期间，公司给每位正式船员每个月补助150美元，实习生不归于正式船员只要60美元。还有便是假如你做满合同期下船度假下次再上船会额定给你必定的回流奖，也便是所说的返船奖。这个是做满一年给你一个月的全额薪酬，假如你只做满八个月，那就只能领到2/3个月的全额薪酬了。

  现在疫情还在延伸，没有正真取得有用的操控，船员很紧缺，所以有的公司船员的薪酬涨了许多，我上面所说的那个行情应该在现在船员薪酬里边，只能说是一般的。假如你知道更多，欢迎谈论告知我。